國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息采集一項(xiàng)中，從8月4日到8月18日半個(gè)月時(shí)間，速騰的投訴達(dá)到了260條，占比57%

　　在一汽大眾的官網(wǎng)上，點(diǎn)擊率最高的莫過(guò)于那份強(qiáng)調(diào)“速騰非獨(dú)立懸架斷裂屬于個(gè)別案例”的“神”聲明，該聲明也被眾人演繹成了多個(gè)版本，頗有“玩壞了”的節(jié)奏。然而，記者發(fā)現(xiàn)，該份聲明已經(jīng)被從公司的官網(wǎng)上悄悄“下架”。

　　針對(duì)速騰后懸架斷裂問(wèn)題，從7月22日發(fā)布聲明至今，一汽大眾并沒(méi)有給出解決方案。《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，保守估計(jì)，截至8月18日，全國(guó)范圍內(nèi)涉及速騰非獨(dú)立懸架問(wèn)題的車(chē)主QQ群維權(quán)人數(shù)超過(guò)了9000人。短短半個(gè)月時(shí)間，國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息采集一項(xiàng)中，速騰的投訴占比57%。

　　就在中間不到一個(gè)月的時(shí)間里，本報(bào)接到了多位車(chē)主的投訴。有哈爾濱市車(chē)主向記者反映，當(dāng)?shù)剀?chē)主們組織的維權(quán)活動(dòng)遭到了身穿保安樣式服裝人員的強(qiáng)行阻礙。針對(duì)此事，記者欲向一汽大眾人員求證，對(duì)方并未給予答復(fù)。

　　來(lái)自深圳市的王先生于2013年5月份購(gòu)買(mǎi)的速騰也在8月9日出現(xiàn)了斷裂問(wèn)題，隨后，廠家人員在深夜23:30“邀約”王先生溝通解決辦法，退車(chē)的訴求被拒絕之后，廠商人員希望拿走斷裂的后懸架要求被王先生拒絕。至今，車(chē)仍在4S店，問(wèn)題并沒(méi)有解決。

　　目前的狀況是，車(chē)主的維權(quán)隊(duì)伍越來(lái)越龐大，只是，維權(quán)多日仍不見(jiàn)廠商一汽大眾有任何實(shí)質(zhì)性動(dòng)靜。相反，在國(guó)家質(zhì)檢總局8月14日宣布要對(duì)速騰啟動(dòng)缺陷調(diào)查的一聲令下，一汽大眾火速于隔日表態(tài)將全力配合，稱(chēng)公司非常重視消費(fèi)者的關(guān)切。其實(shí)，盡快給消費(fèi)者解決質(zhì)量問(wèn)題或許才是真正的“關(guān)切”。

 

 

　　廠商半夜約見(jiàn)車(chē)主

　　對(duì)于8月9日發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕，來(lái)自深圳市的車(chē)主王先生至今談起仍心有余悸。“我是2013年5月份購(gòu)買(mǎi)的速騰1.6L自動(dòng)舒適型，今年8月9號(hào)下午，我開(kāi)車(chē)從佛山市回深圳市，行駛到佛山市南海區(qū)永安南路段左車(chē)道，車(chē)身突然發(fā)生劇烈搖晃，不受控制，并向左側(cè)水泥隔欄沖去，我當(dāng)時(shí)迅速踩剎車(chē)。車(chē)停下來(lái)之后，我查看輪胎沒(méi)問(wèn)題，但是發(fā)現(xiàn)右后方懸架已經(jīng)斷開(kāi)了。”

　　后懸架出現(xiàn)了斷裂問(wèn)題，4S店告訴王先生需要廠商來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。“8月14日，我和廠商人員碰過(guò)一次面，見(jiàn)面時(shí)間大約是在晚上23：30，談到了凌晨?jī)牲c(diǎn)多。”王先生在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　對(duì)于三更半夜的“邀約”，王先生認(rèn)為一汽大眾很不尊重消費(fèi)者。對(duì)此，一汽大眾的工作人員告訴他，“我們來(lái)一次也很不容易，明天就回去了”。廠商人員也并沒(méi)有給王先生任何可以證明身份的名片之類(lèi)，只是告知他，其負(fù)責(zé)售后服務(wù)。

　　據(jù)王先生介紹，廠商人員得知王先生想退車(chē)的訴求之后，告知他退車(chē)需要走流程。對(duì)方希望把王先生的速騰后懸架進(jìn)行拆解，之后拿到一汽大眾位于長(zhǎng)春市的工廠去檢測(cè)。

　　對(duì)于廠商人員的“希望”，王先生提出了要求，“一汽大眾不能既是裁判又是游戲的一方，要有第三方機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)督廠商的檢測(cè)過(guò)程，或者檢測(cè)后要保留原來(lái)已經(jīng)斷裂的后懸架，同時(shí)出具檢測(cè)報(bào)告”。

　　兩個(gè)提議廠商人員均未同意，王先生表示，“現(xiàn)在的情況就是僵在這里了，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性解決辦法。整個(gè)談話(huà)過(guò)程，廠商人員始終強(qiáng)調(diào)要把斷裂的懸架帶回去”。稍稍可以感到安慰的一點(diǎn)是，4S店給他提供了暫時(shí)的代步工具。目前，后懸架斷裂的速騰仍然留在4S店里。

　　對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)以前的問(wèn)題還是停留在后懸架斷裂上，那么，現(xiàn)在又多了一個(gè)問(wèn)題，即使廠商同意更換新的非獨(dú)立懸架，多數(shù)車(chē)主也不愿意更換。他們多認(rèn)為，這是設(shè)計(jì)問(wèn)題，更換新的懸架后仍會(huì)存在斷裂隱患。
 

　　一汽大眾私下“招安”車(chē)主

　　與王先生至今沒(méi)有解決問(wèn)題相比，來(lái)自寧波市的另一位車(chē)主“幸運(yùn)”了不少。8月份，全國(guó)速騰車(chē)主維權(quán)群里，有車(chē)主向記者透露，浙江省寧波市有車(chē)主的速騰在行駛過(guò)程中后懸架出現(xiàn)斷裂。隨后，記者輾轉(zhuǎn)找到該車(chē)主的聯(lián)系方式，卻被告知，廠商已經(jīng)私下給車(chē)主解決了這個(gè)問(wèn)題，車(chē)主不愿意接受媒體采訪。

　　針對(duì)速騰的質(zhì)量問(wèn)題，大眾給車(chē)主做出退車(chē)或換車(chē)的舉措，其實(shí)是值得稱(chēng)贊的，不過(guò)，只給個(gè)別車(chē)主“悄悄”退車(chē)或換車(chē)，對(duì)于其他車(chē)主來(lái)說(shuō)，這樣有些類(lèi)似“招安”的做法著實(shí)欠妥。

　　與此同時(shí)，8月初，來(lái)自哈爾濱市的多位車(chē)主向本報(bào)記者反映，在一次哈爾濱市當(dāng)?shù)剀?chē)主的維權(quán)活動(dòng)中，有穿著保安樣式服裝的人員站在維權(quán)車(chē)主開(kāi)去的速騰車(chē)旁邊，阻礙車(chē)隊(duì)繼續(xù)前行。車(chē)主也給本報(bào)發(fā)來(lái)了圖片，圖片中，每輛速騰車(chē)前都站著一個(gè)“保安”人員。

　　到目前為止，車(chē)主們并不知道這些人員是誰(shuí)安排的，到底是當(dāng)?shù)氐?S店還是廠商，他們并不知情。

　　車(chē)主們反映的在哈爾濱市當(dāng)?shù)鼐S權(quán)時(shí)發(fā)生的事情是否屬實(shí)？如果屬實(shí)，一汽大眾怎么看待這個(gè)問(wèn)題？對(duì)此，記者致電一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司公關(guān)總監(jiān)拱興波，遺憾的是對(duì)方并未直接回答記者的問(wèn)題，只是要求記者把相關(guān)問(wèn)題發(fā)到指定郵箱，隨后就沒(méi)有了下文。記者繼續(xù)撥打?qū)Ψ绞謾C(jī)，對(duì)方均沒(méi)有接聽(tīng)。
 

　　維權(quán)群人數(shù)超過(guò)9000人

　　截至目前，《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，保守估計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)涉及速騰非獨(dú)立懸架問(wèn)題的車(chē)主維權(quán)QQ群已經(jīng)超過(guò)了110個(gè)，維權(quán)人數(shù)超過(guò)了9000人，并且這個(gè)人數(shù)仍在繼續(xù)擴(kuò)大。其中，全國(guó)范圍內(nèi)接近或超過(guò)1000人的維權(quán)群有五個(gè)，共計(jì)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)了5000人。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)中，汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息采集一項(xiàng)中，記者統(tǒng)計(jì)得出，從8月4日到8月18日，短短半個(gè)月時(shí)間，在459條關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量的投訴中，速騰的投訴達(dá)到了260條，占比57%，接近一半。

　　可以說(shuō)，車(chē)主們反映速騰后懸架斷裂問(wèn)題已經(jīng)不是一天兩天了，大眾不僅沒(méi)有給予正面的解決方案，而且還發(fā)出“神”聲明稱(chēng)僅是個(gè)案，這樣強(qiáng)硬的傲慢態(tài)度也讓車(chē)主們非常惱火。從銷(xiāo)量來(lái)看，大眾的確有可以傲慢的理由。上半年，一汽大眾國(guó)產(chǎn)車(chē)型終端銷(xiāo)量達(dá)到849925輛，同比增長(zhǎng)18.7%。從3月份到6月份，一汽大眾連續(xù)四個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)月度銷(xiāo)量冠軍。

　　之前，汽車(chē)行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者，大眾已經(jīng)承認(rèn)自己的產(chǎn)品有問(wèn)題，就應(yīng)該列出一個(gè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的轎車(chē)到底有多少輛，不能僅僅以“極個(gè)別”一筆帶過(guò)。

　　然而，從7月22日發(fā)布聲明到現(xiàn)在，近一個(gè)月時(shí)間過(guò)去了，一汽大眾并沒(méi)有給出一個(gè)數(shù)據(jù)。記者反而發(fā)現(xiàn)，在一汽大眾的官方網(wǎng)站上，那份被眾人詬病的聲明已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影。

　　與此同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局罕見(jiàn)地專(zhuān)門(mén)針對(duì)一汽大眾發(fā)布了要啟動(dòng)缺陷調(diào)查的公告。“國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)消費(fèi)者提交的一汽大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進(jìn)行技術(shù)分析，并組織專(zhuān)家對(duì)相關(guān)故障車(chē)輛進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)，同時(shí)約談了一汽大眾公司。”

　　對(duì)此，一汽大眾倒是火速給出回應(yīng)，隔日發(fā)布聲明稱(chēng)，“國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司公布了對(duì)一汽大眾新速騰耦合桿后懸架調(diào)查的聲明，對(duì)此我們十分重視。我們將全力配合國(guó)家質(zhì)檢總局的此次調(diào)查。一汽大眾感謝并歡迎政府相關(guān)部門(mén)及消費(fèi)者的監(jiān)督。同時(shí)，我們非常重視消費(fèi)者的關(guān)切”。

　　如一汽大眾自己所言，歡迎消費(fèi)者監(jiān)督，也非常重視消費(fèi)者的關(guān)切，那么，針對(duì)車(chē)主們出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，一汽大眾首先應(yīng)該做的難道不是解決車(chē)主們面臨的質(zhì)量問(wèn)題嗎？針對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局的最新調(diào)查進(jìn)展情況，本報(bào)已致函總局新聞處，不日將收到答復(fù)。