在美國，因為奧巴馬還是候選人時騎自行車上街的颯爽英姿，以及時尚雜志封面上前車筐中裝滿鮮花的單車女郎，所以現在很多紐約年輕人已經把騎自行車看成像踩滑輪一樣酷，要是腰上綁上一條粗重的自行車鏈條鎖，再戴一個頭盔，就顯得更酷了。但令人擔憂的是，在中國，很多人似乎并沒有意識到自行車文化的珍貴。對于大部分的中國人，自行車代表的是貧窮落后的過去，而汽車才是未來。短短幾年中，似乎所有國內的朋友、朋友的兄弟姐妹，甚至朋友的父母，都有了車。

　　話雖如此，但紐約市在今年才推出"city bike"，而在5年前，杭州就推出了公共自行車理念，它不僅改變了杭州市民的生活，也成為杭州的金名片，更是解決了公共交通中"最后一公里"的問題。2010年，浙江省確立每年6月30日為浙江生態日，從去年開始，坐落于江蘇省南京市、以"生態養生"為產品理念的南京中脈科技發展有限公司就積極主動地與浙江省政府合作，開展宣傳生態環保的"千人大騎行"活動，繼去年首次舉辦后，該活動到今年已經是第二屆，本次活動參加人數達到了3000人。"這是杭州目前舉辦的規模最大、參與人數最多的公益活動了"，杭州市體育局局長趙榮福說。

　　捐車促進周轉率

　　身為浙江人的中脈國際副董事長周希儉以身作則支持浙江生態日，他說："南京中脈科技倡導的生態養生理念與杭州關注生態、環保的理念可謂不謀而合，因此中脈宣布將連續5年不間斷地向杭州捐贈公共自行車，合計將超過3000輛。"

　　不要小看這3000輛自行車，其實目前國內的公共自行車運行還不是非常順暢。今天，國內公共自行車投資模式大體分為二種：政府投資、企業主營;企業投資、政府補貼。以北京市為例，早在2005年，北京市就開始對公共自行車租賃進行探索，扶植一些民營企業進入這個市場。到2008年奧運會時，公共自行車租賃業一度紅紅火火。然而，沒幾年這些民營企業就相繼銷聲匿跡，原因何在?一家民營公司負責人說，之前公共自行車租賃的運營模式為企業主導，自主經營、自負盈虧，政府只給予有限的支持。但由于運營成本高、投資回報小、后期維護難，再加上各公司之間的站點互不兼容、收費標準不統一、企業"各自為戰"等種種問題，導致公共自行車叫好不叫座。

　　如何讓公共自行車項目真正落到實處?作為非公車民營企業，為了盡一份心力，南京中脈科技的選擇是硬件輔助。公共自行車使用周轉率是城市公共自行車項目成功運轉的重要指標，但就國內而言，迄今為止單一城市超過40000輛公共自行車規模，能達到或超過周轉率4次/天/輛的城市，國內僅有杭州和武漢。中脈免費向政府提供3000輛自行車，該批自行車后續將陸續投入市場，政府也將利用自行車租賃所得款項繼續服務于杭州的公共交通事業，此舉不僅減輕了政府的壓力，緩解了企業的尷尬，而且有效地解決了大眾"想騎有的騎"的現實問題，是真正用實際行動推廣生態養生的得力舉措。

　　中脈志愿者合力推廣

　　如果說騎著單車帶著頭盔，讓環保也酷起來，那綠衣紅車與西湖美景的相得益彰則讓環保更加具有中國韻味。6月30日的杭州中山路，千余輛自行車清一色的水紅，冥冥中昭示著中脈志愿者如火的熱情和熾熱的事業心。奧運冠軍、杭州姑娘羅雪娟作為特別嘉賓，參加了"千人大騎行"。在她的帶領下，3000名南京中脈科技志愿者身穿統一的綠色服裝，組成騎行隊，井然有序地從黃龍體育中心出發，途經曙光路、保俶路、北山路、曙光路一路環西湖騎行。自行車上的中脈旗幟隨風飄舞，放眼望去，整個自行車隊伍形成了一條長龍，蜿蜒向前。

　　"騎自行車還能鍛煉身體，一舉兩得，我平時就經常騎自行車上下班。"中脈員工翟銘華邊做熱身運動邊告訴記者。一旁的戴眼鏡高個字男孩翟奕熹是他的兒子，剛初三畢業，趁暑假跟隨爸爸也來參加此次騎行活動，"上高中以后我準備騎自行車上下學，這點爸爸也很支持我。"

　　將近一小時的環湖騎行剛結束，暴雨就傾盆而至，碩大的雨珠重重砸在石板上，暴雨持續了十分鐘，水洗錢塘城，綠色的中脈活動衫與湖邊的綠樹融為一體，在天空下顯得更加鮮翠欲滴。據了解，為了本次"千人大騎行"，很多中脈志愿者從全國各地匯聚而來，他們用騎行的形式宣揚環保理念，倡導健康養生，不僅給溫柔的杭州增添了幾分活力，更讓美麗與環保更加深入人心。

　　古老的自行車文化，逐漸變窄的自行車道正像北京曾經的那些古老建筑一樣，一旦失去就很難找回。作為城市交通的組成部分，公共自行車不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助于強身健體，減少城市病的發生。從摸索過河到今天的發展，以杭州為代表的國內公共自行車已走出了一條有中國特色的低碳之路。南京中脈科技倡導生態養生，力圖為大眾帶去巴馬的空氣、陽光、水和磁場，如果多一份綠色出行，城市就會少一分污染;低碳解決最后一公里，距離巴馬也會進一步。